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隨著台灣車壇重頭戲、兩年一度的台北車展即將在12月26日開幕，國內各家車廠也進入緊鑼密鼓的籌備階段，除了尋求原廠概念車、賽車應援之外，重點市售量產車才是主軸，也是有意添購愛車的車迷們所關心的部分，而繼NISSAN、HYUNDAI陸續公布斬車陣容後，國內汽車龍頭TOYOTA總代理和泰目前並未表態，不過根據AutoNet汽車日報得知消息，性能車迷有所期待的LEXUS GS F確定台北車展就能與車迷相會！

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作為TOYOTA高階品牌的LEXUS，最為人熟悉的就是那日式豪華的一面，與德系三強1A2B相比毫不遜色，但在性能方面除了旗艦車款LFA之外近年幾乎少有表現，直到2014底特律車展發表RC F後終於點燃性能之火，隨即在2015底特律車展再追加高性能房車GS F。

外觀方面在F Sport的調校下獲得全套空力套件加持，4915×1855×1440mm、軸距2850mm的車身獲得更具霸氣的造型，包含大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19輪胎、19吋鋁合金輪圈等，不過在各家車廠逐漸走向Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。

 採用大量來自於RC F的性能元素，植入相同排氣量代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力表現，搭配已經運用在RC F上的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統。

 已經出現在RC F上的TVD（Torque Vectoring Differential）主動式扭力分配差速系統，這回也成為GS F標準配備，有別於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD是來自LEXUS近年來研發Hybrid科技的結晶，能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，讓過彎成為最簡單不過的任務；同時也提供「STANDARD」、「SLALOM」、「CIRCUIT」三種模式設定，可針對不同駕駛需求選擇。

 擁有如此高性能，當然安全方面GS F也沒有馬虎，將LEXUS Safety System +安全科技列為標配，這套利用微波雷達與攝影機偵測行人與車輛，依照狀況在極短時間內進行警告、煞車輔助、自動煞車甚至迴避來減輕傷害，所以包含PCS（Pre-Collision System）預警式碰撞系統、LDA（Lane Departure Alert）車道偏移警示系統、AHB（Automatic High Beam）自動遠光燈調整系統等輔助。

 循著RC F的模式，GS F當然也會在和泰的引進名單之內，而且適逢兩年一度的台北新車大展，無疑是最佳的展演舞台，不過據了解，為避免被車展龐大的資訊淹沒，GS F的發表日期將向前推移至12月中旬，至於售價方面，按照RC F頂級為新台幣360萬元來推估，GS F身價可能會介於450-500萬元之間。當然，LEXUS GS F登台後也不會毫無壓力，因為市場早已有M-BENZ E63 AMG、BMW M5等強勁對手等著，而GS F雖然因自然進氣引擎的配置，無法在動力上獲得優勢，但卻也是同級對手中唯一使用該配置的車型，具有相當高的獨特性，對於偏愛大排氣量自然進氣的消費者來說也產生莫大吸引力，加上售價的優勢相信仍然會在市場上找到定位。

出處:https://tw.autos.yahoo.com/news/%E9%AB%98%E6%80%A7%E8%83%BD%E6%88%BF%E8%BB%8A%E4%BE%86%E8%A5%B2-lexus-gs-f-12%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E7%8E%87%E5%85%88%E7%99%BC%E8%A1%A8-162238994.html# 轉載

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